Struktura a pracovní princip:
Vstřikovací ventil paliva je obvykle instalován poblíž sacího konce hlavního motoru nebo kompresní komory rotoru a je složen z tělesa ventilu, jádra ventilu, pružiny a trysky atd. Jeho pracovní proces je následující:
Pod tlakem olejového čerpadla vstupuje mazací olej do ventilu vstřikování paliva;
Jádro ventilu řídí stupeň otevření podle tlaku nebo poptávky po toku, reguluje objem vstřikování paliva;
Mazací olej je atomizován nebo přímo stříkán skrz speciálně navrženou trysku na klíčové části, jako je povrch a ložiska rotoru, vytváří těsnění oleje a odstraní teplo generované kompresí.
Přesná kontrola vstřikování paliva může zajistit poskytnutí vhodného množství mazacího oleje za různých pracovních podmínek (jako je zatížení, vykládání, začátek), zabránit zvýšené spotřebě energie v důsledku nadměrného objemu oleje nebo suchému tření způsobenému nedostatečným objemem oleje.
Základní výhody původních dílů sestavy:
Původní vstřikovací ventil paliva je navržen pro hlavní motor vzduchového kompresoru a má následující vlastnosti:
Přesné řízení toku: Přesnost spolupráce mezi jádrem ventilu a sedadlem ventilu dosahuje úrovně mikronu a zajistí, aby objem vstřikování paliva odpovídal hlavní rychlosti a zatížení motoru a splňuje požadavky různých pracovních podmínek;
Odolnost s vysokým tlakem a vysokou teplotou: Tělo ventilu je vyrobeno z vysoce pevných materiálů z slitiny, které je schopno odolat 10-20 bar tlaku motorového oleje a pracovní teplotou 100 ℃ nebo vyšší, odolné vůči korozi a stárnutí;
Optimalizovaný úhel spreje: Směr postřiku a atomizační účinek trysky byl speciálně navržen tak, aby zajistil, že mazací olej rovnoměrně pokrývá povrch rotoru a zlepšuje účinnost utěsnění a chlazení;
Kompatibilní se systémem: Velikost rozhraní a poloha instalace jsou zcela spojeny s hlavním motorem, což zajišťuje stabilní tlak obvodu oleje a žádné riziko úniku.
Klíčové body pro porovnávání modelu:
Specifikace vstřikovacího ventilu paliva úzce souvisí s modelem, posunem a mazacím systémem návrhu systému vzduchového kompresoru. Různé série (jako je GA, G, Zr atd.) A výkonové modely mají významné rozdíly v modelech ventilu vstřikování paliva. Při nákupu prosím uveďte:
Specifický model vzduchového kompresoru (jako je GA15, GA37VSD+) a tovární sériové číslo;
Model hlavního motoru nebo číslo dílu starého ventilu vstřikování paliva (obvykle označeného na těle ventilu);
Instalační poloha vstřikovacího ventilu paliva (pro modely navržené s jedním ventilem nebo více ventily je nutné rozlišit).
