Struktura a pracovní princip sestavy minimálního tlakového ventilu kompresoru šroubu Atlas Copco
Složení komponenty: Obvykle zahrnuje tělo ventilu, jádro ventilu (typ pístu nebo typ bránice), pružinu, těsnicí prvky, rozhraní tlakového měřidla a obtokový ventil a další pomocné komponenty.
Pracovní mechanismus: Po zahájení kompresoru, kdy tlak systému dosáhne nastavené hodnoty (obecně 4-5 bar), jádro ventilu překonává pružinovou sílu a otevírá se, což umožňuje vstoupit do systému downstream; Když se kompresor zastaví nebo je tlak nižší než nastavená hodnota, jádro ventilu je uzavřeno pod působením pružinové síly, což zabrání proudění plynu dozadu, přičemž zachová tlak v odlučovači oleje, aby se zajistilo, že mazací olej může být hladce cirkulován (tlačen do hlavní jednotky tlakovým rozdílem). Základní funkce
Vytvořte minimální tlak: Zajistěte, aby v odlučovači oleje byl vždy dostatečný tlak, který umožňuje mazacímu oleji vstoupit do mazacího systému pomocí rozdílu tlaku a zabránit hostiteli v broušení suchého kvůli nedostatku oleje.
Záruka separace oleje-plyn: Přiměřený tlak systému je předpokladem pro efektivní provoz odlučovače oleje, což zajišťuje, že olejová mlha může být plně kondenzována a oddělena.
Prevent Backflow: Když je stroj vypnut, zablokujte stlačený vzduch z plynovodu downstream, aby se protékal zpět k hostiteli, aby nedošlo k ovlivnění obrácení rotoru nebo vnitřních komponent.
Ochrana vykládky: Některé modely integrují funkce vykládky a během vykládky udržují nízký tlak systému, aby se snížila spotřeba energie.
Adaptační charakteristiky a parametry
Nastavení tlaku: Stanovitý tlak se mírně liší u různých modelů. Společné šroubové stroje mají obvykle 4-5 bar, zatímco vysokotlaké modely (jako je řada ZT) mohou být vyšší (6-8 bar). Specifické hodnoty by měly být uvedeny v příručce zařízení.
Porovnávání toku: Navrhněte průměr na základě objemu výfukových plynů kompresoru, abyste zajistili malou ztrátu tlaku při plném zatížení (obvykle ≤ 0,2 bar). Běžné velikosti rozhraní jsou DN25-DN100 (přírubová nebo závitové připojení).
Výběr materiálu: Tělo ventilu je většinou vyrobeno z litinové nebo lité oceli, jádro ventilu používá opotřebovací kov a těsnicí prvek je olejový guma (NBR) nebo PTFE, vhodná pro stlačený vzduch obsahující olejové prostředí a pracovní teplotu 80-120 ℃.
Společné chyby a údržba
Typické problémy:
Jádro ventilu Stuck: Kvůli kontaminaci oleje nebo nečistotům nelze ventil normálně otevřít nebo uzavřít, což má za následek abnormální tlak (příliš vysoký nebo neschopný stoupat) a snížený objem výfukových plynů.
Selhání těsnění: Stárnutí a opotřebení těsnicího prvku vede k úniku, přičemž tlak systému po vypnutí příliš rychle klesá.
Únava pružiny: Snížená elasticita způsobuje snížení nastaveného tlaku, což ovlivňuje účinky mazání a separace.
Body údržby:
Pravidelně (navrženo každých 8000-16000 hodin) demontujte a čistěte, odstraňte kontaminaci oleje a uhlíky uhlíku a zkontrolujte stav jádra ventilu a těsnicího prvku.
Vyměňte stárnuté těsnicí prvky a opotřebované pružiny, abyste zajistili, že ventil funguje flexibilně.
Při instalaci věnujte pozornost směru (směr středního toku by měl být v souladu se značením těla ventilu) a těsnicí plocha by měla být čistá a plochá.
