Dongguan Taike Trading Co., Ltd.
Dongguan Taike Trading Co., Ltd.
Zprávy

Zprávy

Originální 3002600350 ATLAS COPCO MOTOR NON DRIVE SOUTY SOUT pro olejové vstřikované šroubové kompresory

2025-08-14


Hlavní komponenty a funkce bezhřené sestavy postranního motoru v Atlas Copco Oil Intect Screw Compressor

Sestava koncového krytu a ložiska

Koncový kryt bez řízeného: Opraven motorový stator, podporuje ložiska, utěsňuje vnitřek motoru, aby se zabránilo vstupu prachu, vlhkosti atd.

Ložiska: Obvykle používají kulička s hlubokým drážkou nebo válcová ložiska válce, podporujte nehnulý konec motorového rotoru, aby se zajistila koaxialita během vysokorychlostní rotace, snižovala vibrace a tření.

Struktura rozptylu tepla

Některé motory na krytu bočního koncového koncového koncového krytu jsou navrženy s žebry rozptylu tepla nebo instalačními pozicemi ventilátoru v kombinaci s vestavěným ventilátorem za vzniku cirkulace vzduchu, což umožňuje rozptýlit teplo generované motorem přes koncový kryt do prostředí a zabránit přehřátí motoru.

Prvky detekce a ochrany

Senzor teploty: Zabudováno do neložené boční vinutí nebo ložiskové plochy monitoruje teplotu motoru v reálném čase, spustí ochranu a zastaví stroj, když teplota překročí limit.

Senzor vibrací ložiska: Monitoruje vibrační amplitudu bočního ložiska, který je vybaven v některých špičkových modelech, předpovídá stav opotřebení ložiska. Spojovací krabice

Některé motory umístí kabeláž na stranu bez pohonu, což je vhodné pro připojení elektrických vedení a ovládacích obvodů a vyhýbá se rušení hlavních komponent, jako je hostitelské potrubí a kladka na straně pohonu.

Běžné chyby a příčiny

Nadměrné ložiskové teplo nebo abnormální hluk

Mazací mazivo ložiska vyschlo, zhoršilo se nebo má nesprávné množství náplní;

Ložisko je nainstalováno příliš pevně, s nedostatečnou vůlí, nebo překročilo toleranci pro přizpůsobení hřídeli;

Rotor je nevyvážený a hřídel je ohnutý, což vede k nerovnoměrné síle na ložiscích.

Selhání těsnění koncového krytu

Těsnicí kroužek koncového krytu je stárnut nebo poškozen;

Šrouby koncového krytu jsou volné, což způsobuje, že se mezery tvoří a do interiéru motoru vstupuje prach a vodní pára.

Abnormální detekce teploty

Zabalení teplotního senzoru je uvolněné nebo odpojené;

Senzorová sonda neprovádí dobrý kontakt s vinutím, což způsobuje zkreslené hodnoty detekce.


Související novinky
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept