Originální 3002600350 ATLAS COPCO MOTOR NON DRIVE SOUTY SOUT pro olejové vstřikované šroubové kompresory
2025-08-14
Hlavní komponenty a funkce bezhřené sestavy postranního motoru v Atlas Copco Oil Intect Screw Compressor
Sestava koncového krytu a ložiska
Koncový kryt bez řízeného: Opraven motorový stator, podporuje ložiska, utěsňuje vnitřek motoru, aby se zabránilo vstupu prachu, vlhkosti atd.
Ložiska: Obvykle používají kulička s hlubokým drážkou nebo válcová ložiska válce, podporujte nehnulý konec motorového rotoru, aby se zajistila koaxialita během vysokorychlostní rotace, snižovala vibrace a tření.
Struktura rozptylu tepla
Některé motory na krytu bočního koncového koncového koncového krytu jsou navrženy s žebry rozptylu tepla nebo instalačními pozicemi ventilátoru v kombinaci s vestavěným ventilátorem za vzniku cirkulace vzduchu, což umožňuje rozptýlit teplo generované motorem přes koncový kryt do prostředí a zabránit přehřátí motoru.
Prvky detekce a ochrany
Senzor teploty: Zabudováno do neložené boční vinutí nebo ložiskové plochy monitoruje teplotu motoru v reálném čase, spustí ochranu a zastaví stroj, když teplota překročí limit.
Senzor vibrací ložiska: Monitoruje vibrační amplitudu bočního ložiska, který je vybaven v některých špičkových modelech, předpovídá stav opotřebení ložiska. Spojovací krabice
Některé motory umístí kabeláž na stranu bez pohonu, což je vhodné pro připojení elektrických vedení a ovládacích obvodů a vyhýbá se rušení hlavních komponent, jako je hostitelské potrubí a kladka na straně pohonu.
Běžné chyby a příčiny
Nadměrné ložiskové teplo nebo abnormální hluk
Mazací mazivo ložiska vyschlo, zhoršilo se nebo má nesprávné množství náplní;
Ložisko je nainstalováno příliš pevně, s nedostatečnou vůlí, nebo překročilo toleranci pro přizpůsobení hřídeli;
Rotor je nevyvážený a hřídel je ohnutý, což vede k nerovnoměrné síle na ložiscích.
Selhání těsnění koncového krytu
Těsnicí kroužek koncového krytu je stárnut nebo poškozen;
Šrouby koncového krytu jsou volné, což způsobuje, že se mezery tvoří a do interiéru motoru vstupuje prach a vodní pára.
Abnormální detekce teploty
Zabalení teplotního senzoru je uvolněné nebo odpojené;
Senzorová sonda neprovádí dobrý kontakt s vinutím, což způsobuje zkreslené hodnoty detekce.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy