I. Základní funkce a pracovní princip náhradního oleje Atlas Copco
Filtrování nečistot
Během provozu kompresoru šroubu stříkacího oleje se mazací olej mísí se stopovým prachem v stlačeném vzduchu, kovové částice generované opotřebením rotoru a kalem vytvořený oxidací oleje. Olejový filtr používá vnitřní filtrační materiály k zachycení těchto nečistot (obvykle schopných filtrovat částice v rozmezí od 5 do 20 μm), což jim brání vstupovat do povrchů sítě rotoru, ložiska a další přesné části, čímž se vyhýbají škrábankám nebo rušení.
Zajištění stability ropného filmu
Čistý mazací olej může tvořit stabilní olejový film na rotoru a ložiskových površích, což snižuje ztrátu tření. Pokud existuje příliš mnoho nečistot, olejový film je snadno poškozen, potenciálně vede k zabavení rotoru, přehřátí a další vážné chyby.
Prodloužení životnosti oleje
Filtrovaný mazací olej má pomalejší oxidační rychlost, která může prodloužit náhradní cyklus (v kombinaci s pravidelnou výměnou oleje, olejový filtr a mazací olej se obvykle vyměňují současně).
Pracovní proces:
Mazací olej vstupuje do olejového filtru ze vstupu, prochází filtračním materiálem pro filtraci a toky čistého oleje z výstupu do různých mazacích bodů hlavní jednotky, přičemž nečistoty jsou zadrženy uvnitř filtračního materiálu nebo na jeho povrchu. Když se olejový filtr ucpává, vestavěný obtokový ventil se automaticky otevře (obvykle, když tlakový rozdíl přesahuje 0,2 až 0,3 MPa), což zajistí, že se mazací olej nezastaví (nouzová ochrana, ale nefiltrovaný olej vstoupí do systému a musí být co nejdříve nahrazen).
Ii. Struktura a typy náhradních olejů Atlas Copco
1. Základní struktura
Filtr materiál: Mainstream je pryskyřice impregnovaný papírový filtrační materiál (velká filtrační plocha, vysoká účinnost), některé špičkové modely používají materiál kompozitního vlákna (jako je skleněné vlákno + polyesterové vlákno, přesnost filtrace a prachová kapacita); V drsných pracovních podmínkách lze vybrat materiál filtru kovového oka (opakovaně použitelný, ale s nižší přesností filtrace).
Shell: Železská plech nebo inženýrská plastová skořápka s určitým odolností proti tlaku (obvykle ≥ 1,6 MPa, odpovídající tlaku systémového oleje).
Operační ventil: Ochranná složka klíče, složená z pružiny a desky ventilu, což zajišťuje, že olejový filtr je ucpaný, mazací olej může stále proudit.
Těsnicí kus: gumový těsnicí kroužek (jako je nitrilový guma, odolný vůči oleji), což zabraňuje úniku nefiltrovaného oleje z rozhraní.
2. Běžné typy
Filtr oleje s plným průtokem: Veškerý mazací olej je připojen v sérii v hlavním průchodu oleje, musí před vstupem do hlavní jednotky projít filtrací, je to hlavní filtrační zařízení kompresoru šroubu stříkacího oleje (nejrozšířenější).
Olejový filtr s rozděleným průtokem: filtruje pouze část mazacího oleje (asi 10% až 20%), s vyšší přesností (schopný odfiltrovat nečistoty menší než 3 μm), obvykle používaný ve spojení s olejovým filtrem s plným průtokem, pro další čištění oleje (běžně pozorovanou ve velkých šroubových kompresorech).
Iii. Výběr a klíčové parametry náhradního oleje Atlas Copco
Přesnost filtru: Vybráno podle požadavků hlavní jednotky, obvykle 5 až 10 μm (přesné modely mohou dosáhnout 3 μm), příliš vysoká přesnost zvýší odolnost oleje, což vyžaduje přizpůsobení průtoku olejového čerpadla.
Hodnocený tok: Musí odpovídat výstupnímu průtoku mazacího olejového čerpadla kompresoru (jako je 50 až 200 l/min), což zajišťuje hladký průtok oleje.
Otevřený tlak ventilu obtoku: obvykle 0,25 až 0,4 MPa musí odpovídat tlaku systémového oleje (vyhněte se otevření příliš brzy nebo příliš pozdě).
Specifikace rozhraní: Rozhraní závitem (například M20 × 1,5, G3/4) nebo připojení příruby musí odpovídat základně filtru oleje.
Kapacita prachu: Celkové množství nečistot, které se olejový filtr může pojmout (například 30 až 100 g), čím větší je kapacita prachu, tím delší je náhradní cyklus (snižování frekvence údržby).
